【铁甲网 原创】5月18日，铁甲小编在长沙国际工程机械展（以下简称：CICEE 2021）探馆时，重点了解了展出挖机，尤其关注了发动机。据现场观察，潍柴发动机、玉柴发动机、北京福田康明斯、东风康明斯都出现在了挖掘机铭牌上。 让小编惊讶的是，玉柴发动机为中联重科70吨级的超大挖提供动力配套，当时看到YC开头的发动机型号的时候，不敢相信，后来从中联厂家的负责人得到证实。

　　展会结束了，小编还是有不少疑问，于是在铁甲论坛上发起《发动机国产化》的线多位用户发表了自己的观点，又采访了多位行业专家，慎重得出以下四个结论：

　　据上图看，大家可以看出在CICEE 2021展出的多款挖机产品来看，发动机国产化进程在加速。最起码这些品牌已经“大大方方”贴出了挖机的发动机配置。其中以中联重科70吨级挖机配置玉柴发动机为例，国产发动机配置大型设备已经揭开序幕，据玉柴某销售负责人表示，“玉柴在更大型的设备也有配套，并且部分配套已经实现批量化生产。”他还透露道，“公司正与柳工、山河智能进行全方位的配套”。

　　据了解，过去国产15升发动机一直是空白，这一“无人区”被外资品牌牢固占据。随着这些发动机进入大修期，不少用户选择更换国产15升发动机，它们才有了进驻矿山“无人区”的机会。用户也品尝到了国产品牌在服务、维修费用等方面的甜头，实际使用结果征服了不少用户，“这直接推动了玉柴发动机和中联矿山的合作”。

　　不少用户对玉柴发动机配置大型挖机并不意外。甲友@星火燎原表示，新源75的轮挖，配备的也是玉柴的发动机。玉柴发动机在圈内也算排名前列的品牌了，大货车、大客车、柴油发电机等等用到发动机的地方，都有玉柴发动机的身影，同时玉柴也有自己的挖掘机，所以玉柴发动机出现在其他品牌的挖掘机上也不足为奇。

　　另外，甲友@浪子回头～挖不换表示，现在挖机市场竞争激烈，国产品牌的崛起，合资品牌的压力不小，为了迎合市场需求，不少合资品牌和国产品牌正用国产发动机替代原来的发动机，性价比高了不少。

　　据公开信息显示：前不久潍柴重组雷沃农机，并在技术严要求的高端农机上实现合作。这背后是潍柴在农机动力上长达五年的技术积累。当时就有声音表示，潍柴将会在雷沃工程机械上配套。没有意外，在CICEE 2021上潍柴发动机的身影更多。雷沃重工13吨挖机配置潍柴发动机、山推全系挖掘机配套潍柴动力

　　据消息人士透露，此番合作无论是出于集团考量，还是出于资本纽带，目前多品牌配套潍柴发动机，之于工程机械发动机国产化都是正向的推动，对所有发动机制造厂商都是一个好消息。

　　然而，对整机厂商来说或许是一个大考验，“没有人愿意做第一只螃蟹”。然而就公开的信息显示，不少企业已经表示出了国产化的意愿

　　“2021年1月27日，玉柴股份与山河智能装备股份有限公司在玉林签署战略合作协议，双方将在挖掘机、旋挖钻、高空作业平台、滑移装载机等装备的动力国产化方面开展全面合作。玉柴集团董事长李汉阳、山河智能董事长何清华见证签约。”

　　“三一重工也正在和潍柴、玉柴正在合作，使用效果有待时间验证”

　　通过论坛话题讨论，小编发现不少甲友依旧有站进口二手机的，他们认为进口发动机的耐久性更优。甲友@我在坦言：“有钱的话，我还是会去机械城买二手进口机。”然而更多的甲友则表示，“国产发动机并不差，使用过程中做好维护保养，可以媲美进口、合资发动机。”并且有甲友直接表示，道路机械百万公里无大修，平移到挖机上，一万小时还是可以有的。

　　甲友@为无聊而聊：国产化是趋势，在工程机械市场火爆，进口发动机产量严重限制了国内挖掘机的装机量，国内发动机又日趋成熟时，各挖掘机厂家顺势推出配备国产发动机的挖掘机设备，也符合这一波各厂家的降价潮。至于国产发动机用着到底怎么样，与进口有多大差距，还得用时间验证。

　　甲友@铁甲臣差：从年初的工程机械涨价弄得沸沸扬扬，到各种品牌的大简配，再到各种品牌的火爆销售，各个部件厂家都是大力推行的国产化，说明了一个问题，那就是国产的技术已上了一个新台阶。本人一直在用的福田雷沃936装载机，配备的就是玉柴发动机，动力强劲有力，这些年来从没出现过什么毛病，都是原厂件的保养。

　　甲友@老玩童表示自己国产挖机用了15000多小时，没有大问题。他认为：“发动机主要是保养，很多国产发动机不耐用，主要是用户觉得是国产货，用的保养配件都是最便宜的，能省就省，省了保养钱，花了大修钱，我见过好多客户就是这样，反正是国产挖机，液压油滤芯，到挖机报废怕都没有换过的都有，柴油滤芯用最便宜的，原厂的肯定贵了。”

　　甲友@挖机小伙，陈鹏：我的挖机是柳工926E，用的是广西康明斯发动机。目前普遍加装纯国产发动机是对国产发动机的一种认可，虽然之前我国发动机技术可能不如国外，但是现在不一样了。不管是工程机械也好，汽车也罢，说明我国自已生产的发动机经住了时间的考验了，国产可以跟外国为之抗衡。都21世纪了，你买的进口的不一定就是外国生产的，可能就是中国组装的，国产的发展需要大家的坚持。

　　甲友@来来：（发动机国产化）大势所趋，慢慢的国产发动机会越来越多，它维修简单，皮实耐用，价格低廉有什么不好的。潍柴P10用在大巴上百万公里无大修挺多的，折换成挖机工作小时一万还是有的。

　　甲友@星火燎原表示：斗山DX500LC-9C挖掘机配备的是斯堪尼亚的发动机，在货车领域，斯堪尼亚号称公路之王，算是货车界的No.1 作为其“心脏”的发动机，斯堪尼亚自然也是可靠、耐用的代表。斗山配备斯堪尼亚的发动机，自然也是希望其能提供强劲高效耐用的动力，提升品牌力量。

　　老玩童对此表示赞同：“道路机械用的发动机转速比挖机用的要高点，二者的区别在道路用的发动机注重功率，活塞行程短；挖机用的发动机，活塞行程长，注重扭矩，有些合资发动机还不如国产发动机。

　　无论是受价格战影响，还是非道路国四排放切换，发动机国产化都是箭在弦上，不得不发。

　　“目前配套小挖没有什么利润，价格战对发动机厂商利润的挤占加剧，前期这一领域没有太多利润”。另外，这位专家表示，没有哪个厂家愿意做第一个螃蟹，没有100%切换国产发动机的决心。“发动机厂商想要实现全面切换，要顶得住前期成本的压力，另外在发动机性能方面需要时间来验证。”

　　但是，这位专家认为，国产发动机制造商在非道路国四产品上更具成本优势。他认为外资品牌在国四没有直接对应的产品，与之配置接近的欧五产品成本高企，相对于国产，外资&合资品牌开发国四的成本更高。“这可能是国产发动机制造商的机会。”该专家预测，“未来挖机国产化大规模切换将从2022年12月开始，届时可以切换30%左右，2023年预计切换50%。”

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